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風力省油新科技

 

時報周刊   / 報導/李世偉 攝影/路透

油價高漲,節能成了大勢所趨,陸上跑的,油電車、瓦斯車、燃料電池車紛紛出籠,那全球航行在海上的三萬艘貨櫃輪,耗油更驚人,該怎麼節省能源?有發明家想出了新方法——用風箏拖著輪船跑。

風箏助航已經進人實際測試階段。
要能拖得動巨無霸貨櫃輪,這樣的風箏,也是大的驚人,取名為「天之帆」。發明者雷吉,今年才三十一歲,從小就愛玩風箏。這項構想已脫離紙上談兵的階段,連歐盟都認為可行性甚高,提供約台幣五千萬的資金協助研發。 德國的船運公司對此也有高度興趣,目前已調撥一艘五十五公尺長的輪船供測試。如果證明可行,德國貝魯加航運公司,今年四月還會改裝一艘一百四十公尺長的貨櫃輪,由歐洲航行到南美。一旦首航成功,貝魯加公司宣稱,旗下的貨櫃輪會全部裝上大風箏。 用風力助航,其實不是新招數,丹麥的船廠在九○年代,就有過類似的構想,可是只想到在船上裝桅桿,讓貨櫃輪變成大帆船。這樣的設計,實用性大打折扣,桅桿會造成貨櫃裝卸的不便,而且影響載貨空間。後來丹麥船廠將桅桿改為升降摺疊式,雖然解決了部分問題,造價卻高得嚇人。風力助航的構想,也因此胎死腹中。 雷吉所發明的巨無霸風箏,價格也不便宜,視船隻大小,造價由台幣五千萬到二億不等,藉著高科技配備,可以在一百到三百公尺高空,尋找風力最強的區域,調整飛行高度,因此要雇用一位專責工程師來操作。油價大漲之後,一年可以節省一○﹣二○%燃料費的「天之帆」,引起了航商的高度興趣,不止省錢還可以減少廢氣排放,降低溫室效應,歐盟也有意提供補助,鼓勵使用乾淨的替代能源,因此前景大為看好。 未來如果大力推廣,不只是全球三萬艘商船會裝上風箏,連漁船甚至遊艇都可能比照辦理,成為船隻必備的輔助工具。 乾淨能源不是夢
最適合風力發電的地方,往往在海上,輸送線路的成本甚高。
此外,風力發電也成為各國推廣的重點,史丹福大學曾花了五年,針對全球八千個地點進行調查,取得地面風速數據後,再換算成八十公尺高空,風力發電機葉片所在位置的風速,結論是全球至少有一千個地點可以進行風力發電,如果全面推廣設置,每年產生的電力,是目前需求的七倍,乾淨能源完全不是夢想。 研究結果指出,最適合風力發電的地點,首推北美與南極洲,歐洲北海地區、南美、與澳洲塔斯馬尼亞島,風力資源也很豐富。風力發電目前占能源供應的比率極低,德國風力發電量,占全球的三十七%,排名世界第一,美國與西班牙排名二、三,都在十六%左右。風力所面臨的問題在於,風速最強的地點,往往在海上或非常偏遠之處,要將電力傳送到電廠,所需要的線路建設經費,往往高得驚人。 此外,地方人士對也認為風力發電機很礙眼,不利觀光而且也影響航行,甚至還會干擾雷達電波。動物保育人士則指稱,每年都有大批的野鳥,被發電機葉片掃中意外犧牲。 撇開這些問題不談,風力應用最難解的是,它往往有一定的季節性,以台灣為例,冬天有東北季風,風力強勁沒問題,可是到了用電需求最殷切的夏季,葉片往往連轉都不轉,要是只能靠風力發電,那可就尷尬了。 本文章由「時報周刊」授權刊登,更多內容請見本期時報周刊

資料來源 摘自:全球華文行銷知識庫

資料來源 :1758網誌

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